アウトランダーPHEV 燃費考察 (上諏訪往復編)
用事があり、アウトランダーPHEVで諏訪市(県内、上諏訪)に出かけてきたのであります。
当方は長野県千曲市。
上諏訪までは、姨捨SA(ETCスマート)～長野道～岡谷ICで降りて、
R20でアプローチする経路なのであります。
ガソリン満タンでスタート。
現地までは片道80(km)ほどで、往復約160(km)。
途中の充電(急速)の実録は、
＜往路＞
・梓川ＳＡ(上り)：24分（192円）
＜復路＞
・ファミマ(下諏訪春宮大門店)：16分（128円）
・姨捨ＳＡ(下り)：30分（240円）
※梓川ＳＡ(下り)では先客充電中のためスルー・・・
と、単独ドライブなので、中距離ながら比較的タイトに充電なのであります。
長野道は起伏に富んだ高速道路であるため、登坂はEV、降坂はCHARGE、
平路はSAVE(動作的にはEVハイブリッド)と細目にスイッチングし、
姨捨SA迄は、往路(登坂)はEV、復路(降坂)はCHARGE、
一般道(主にR20)はほぼEV、といったスタイルでドライブ。
そして帰着後、バッテリーがEmpになった時点(走行トータル190km)で、
ガソリンを満タンにして計測。
入量：5.22(L) ＠115→600円
一般的な燃費の問いに対する「1リッター○(km)」に例えますれば、
式：走行距離(km)／燃料量(L)に準じて換算しますと、
走行190(km)／5.22(L)→「1リッター約 36.4(km)」
燃料消費量ではなく「費用(金額)」で表しますと、
600円＋充電代合計(円)→1,160円
となります。
以前の車、実燃費が平均1リッター約12kmだと、約15.8リットル消費と換算し、
15.8リットル×＠115→1817円
消費ガソリン量は約67%減、費用は約36%減という結果でございました。
＃この頃メーカーの燃費測定不正で騒がれています。
アウトランダーPHEVは対象車種から外れていますが、
ミツビシ車ユーザである身としては、周りからのツッコミ等を
受けている実状があります。
不正行為や改善されていなかったとされる社風は、
見過ごせないことであり、近々の実態公開や改善改革が望まれます。
ディーラー販社や下請業者のことをお察ししますと、ミツビシ車ユーザとしては、
上記のような燃費考察等で満足感を得ながら、応援できればと思います。
祝！！ 走行総距離1万Km アウトランダー PHEV
この度、我がアウトランダーPHEVが、
走行総距離1万Kmを向かえました。
自動車メインの交通手段の地方住民として、
約9ヵ月での1万Km到達は平均的な記録でしょうか。
#走行総距離1万Km ※停車にて撮影(当然)
まもなく1年点検を向かえます。
釣行 2016の(2) in 上越 ...そして軍ちゃん・ランチ
GW(ゴールデン・ウィーク)も終盤。
天気も良さそうなので、早起きして釣行。
ただし、AM5:00着で目指したサーフは先客で満杯。
いつものサーフは辛うじて空いていましたが、
強風にて、振竿・投メタルするも、放物線の後半でスライスする始末。
波も荒々しいので、早々に納竿。
近隣で時間をつぶし、目的のひとつでありました「軍ちゃん」でご飯。
今回は高田店に寄ったのであります。
到着が開店30分前にも関わらず、2組程の先客。
開店後、速攻オーダー、待ち時間わずかで、御膳が到着。
#「刺身定食(上)」※お刺身の魚種説明メモ付
どれもこれも新鮮・美味。
季節魚でサゴシのお刺身を初めていただきました。
上越方面へ出かけた際のコース・スポットにエントリー。
また一つ、上越スキルが上がりました。
潮干狩り 2016
本日は、潮干狩りに行ってまいりました。
長野県千曲市から愛知県西尾市一色町へと、
日帰り強行スケジュールなのであります。
今年の漁場ターゲットは「衣崎海岸」。
思い切って新漁場開拓なのであります。
例年の漁場であった「吉田海岸」が近いため、
移動時間をほぼ読む事ができる安心感があります。
ただ、同じ入漁料金での重さ制限の差で「衣崎海岸」にした次第。
(入漁料金:大人1名 ￥1,500 8kg迄)
干潮時刻は12:38。
12:00～13:00がピーク時間帯、約2時間前から入水可能。
最低でも入水1時間前には現地入りし、駐車場をキープしたい。
休憩入れて移動時間は4時間を見積る。
よって、朝5時前に出発。
現地に到着は9:00過ぎ。
いくつかかある内、我々が突入したのは海岸線中央部付近の入関所。
そこで料金を支払い領収書(入漁証)と、同じく入漁証代わりの網袋を受け取る。
※どうやら、この網袋が 8kgを見定めるの役目のようである。
(初見「これで 8Kg?」と若干疑う印象 #漁協の皆さんスミマセン)
既に、海岸線に沿う駐車場は埋まっているかに見え、出遅れたか!?、と、
思いきや、東西中央部付近の入関所と西端の港(衣崎漁港)の間、
割とベストポジションへの停車が叶いました。
＃停車ポイントから、西側を眺めた様子(奥は衣崎漁港)
＃停車ポイントから、東側を眺めた様子(＆我がアウトランダーPHEV)
早速、両隣の猛者様とコミュニケーション。(これ大事)
初漁場にて、最干潮時の波打ち際ポイントや海水汲み場の場所などの情報収取。
長野ナンバーに驚かれた様子で、その方は春先に伊那にいらしたとのこと。(高遠のサクラ)
この時間で、既に入水している猛者がおられましたが、
我々は、ウェーダーを装着し、水位が膝下になるのを見図って入水。
※感覚記憶で、10:00頃入水。
以降、私・嫁・息子の3人で、ひたすら採貝!!
貝粒は少々小さ目かと思いますが、中には大粒もGet出来るため、
採り始めポイントから大幅な移動はせずに採貝をつづけ、
そこそこ採った時点で、ラスト30分ぐらいで波打ち際を攻めて、
トータル約2時間の採貝時間。例の網袋に入れて終漁。
最終漁果は、手籠を忘れたため「手さぐり漁」方式で効率は
悪かったのですが、 3人でMax24kgのところ、20kgは採ったのではないかと。
※例の網袋に納めて、きっちり満杯ではありませんが、そこそこ採った感あり。
終漁後、停車場にて隣の猛者様も同じタイミングで納網・撤収準備をされてました。
その方に見送られながら、海水汲み場を経由して撤収。
＃帰宅後、漁果を確認。(60cm×40cmのケース)
天候:薄曇り
気温:20℃前半(海辺なので、程よく涼しげな陽気)
採貝ポイント:干潮時、海水際付近。
混雑度:さほど(ゴールデンウィーク外し)
所感
・「衣崎海岸」気に入りました。
・衣崎漁港に海水汲み施設あり。(利用)
・同場所に水道での洗い場があり、簡単な用具洗いが可能。(利用)
その他、場内アナウンスによりますと、、、
・海水が浸る場所で採貝する際は「エイ」に注意。
・不正な採貝は厳禁。見かけたら係員による厳重注意。(説教あり？)
(採った貝を一旦車に納めて再度漁場への繰り返し、など)
魚萬食堂 ・・・久々に訪店っ！
上越での釣りのついでに、時間も程よいお昼頃でしたので、
国道8号線沿い、能生と糸魚川の間にあります「魚萬食堂」に行ってきました。
実は、釣果に関係なくお昼はここでと決めていたのであります。
訪店は、4年ぶり近くになるでしょうか。
何度か、店前(国道なので)を通過していたのですが、
その度に閉店状態で、情報が掴めない期間は「完全閉店なのか？」と、
心配していました・・・がっ、
愛読させていただいているブログで「魚萬食堂」で食事された記事を見て、
店は継続(復活？)している確信を得ましたので、ここは「行くしかねぇべ」と
いうことで、訪店した次第なのであります。
店についたのは、11時30分頃。
注文から料理が出てくるまで時間を要することを知っていたため、
お昼どきでもやや早めに入ったのであります。
入店時、先客1名でしたので、理想的な入店時間。
注文するのは、私も息子も「刺身定食」
待ち時間の間に、家族旅行(5名)の思わしき宇都宮ナンバー車がご来店。
(そんな遠くからも。と、少々驚き。あ、我々と同じ「海なし県」)
そんな中、15分程で料理の登場。
＃刺身定食(ご飯:普通盛り)
息子はご飯半盛りにして、私のご飯を少し分けて、お互い適量(適盛り)に調整。
期待通り、刺身は無骨な盛り方。味は間違いなし。
まさに「漁師飯定食」といった印象なのであります。
そして、付け合せ小皿に今が旬の「ホタルイカ」。
おいしくいただき、海沿いでの刺身定食を堪能して、帰路についたのであります。
＃「魚萬食堂」(店の外観)
釣行 2016の(1) in 上越
例年になく4月早々に、上越は某浜に釣りに行ってきたのであります。
事前に日の出時刻をチェックしたところ、なんと、5時30分！！ 早っ？
落ち着いて考えると、春分の日を過ぎている。
つまり、日が長い方に寄っている。（納得）
長野県千曲市に住む身としては、1時間前の出発を見込むが、
朝マズメも考慮すると、4時頃に出発だったのであります。
息子も同行。現地に到着して早速サーフ釣り開始！！
＃上越某浜。振竿開始。(息子)
やはり、早朝の潮風は清々しく、心地よいのであります。
天気は上々。浜辺は穏やかな風で全く問題なし。
ルアーは「メタルジグ 40g」、この季節の釣りは初の試みだったので、
今シーズンの釣り初めということもあり、
「キャスティングの腕慣らしかなぁ」ぐらいな心持ち。
釣果は全く期待していなかったのですが、
竿振開始30分も経たないうちにＨｉｔ！！
魚種は「サゴシ」というのでしょうか、
鰆(サワラ)の2コ前段(40cm程度)の呼び名とのこと。
その後も継続で30分間に計3尾。
これ以上釣ると捌ききれないと判断して早々に納竿。
帰宅後、捌く前に釣果を記念撮影。
＃本日の釣果。(サゴシ3尾)
現地での絞めで勢い余り、頭頂まで裂いてしまってます。。。
アウトランダーPHEV 燃費考察 (新三郷往復編)
家族揃ってアウトランダーPHEVで、埼玉県新三郷に遠出をしてきたのであります。
当方は長野県千曲市。
新三郷までは、更埴IC～上信越道～藤岡JCT～大泉JCTを経て、
外環道:三郷西ICで降りて、現地(新三郷駅前付近)に至る経路なのであります。
#一言で申し上げると、IKEA(新三郷)に出かけてきたのであります。
ガソリン満タンでスタート。
現地までは片道234(km)ほどなのですが、諸事象で一旦、
長野市・エムウェーブ付近を迂回し、上信越道長野東ICから高速利用。
往復約500(km)。
途中の充電(急速)の実録は、
＜往路＞
・東部湯の丸ＳＡ：20分（160円）
＜復路＞
・三芳ＰＡ：30分（240円）
と、最小限の休憩での充電なのであります。
前回の練馬往復と違い、バッテリ目盛りが残りわずかになっても
そのままで、SAVEやCHARGEモードには触れず、
エンジン発動～回生充電が少々溜まってはEV走行を繰り返す
いわゆるEVハイブリッド走行を大半が占めるペースでドライブ。
そして、帰着後ガソリンを満タンにして計測。
入量：31.53(L) ＠111：3,500円
一般的な燃費の問いに対する「1リッター○(km)」に例えますれば、
式：走行距離(km)／燃料量(L)に準じますと、
往復500(km)／31.53(L)→「1リッター約 15.86(km)」
ま、途中の充電も割愛し、しかも帰りは重い荷物を積んで碓氷の上り坂も
ありますので「こんなものか」という印象。
「燃料消費量」ではなく「費用」で表しますと、
3,500円＋充電代合計(円)→3,900円
となります。
4,000未満で新三郷を往復出来るんだ！？
以前のノーマル1BOX車の費用2/3、という印象。(高速代を含めていません)
いつかは、細目に途中充電を経た遠征のレポが出来ればと思います。
