先日、練馬(谷原交差点近く)での所用のため、アウトランダーPHEVで
遠出をしてきたのであります。
当方は長野県千曲市。
練馬までは、更埴IC～上信越道～藤岡JCTを経て、関越道:練馬ICで降りる
経路なのであります。
ガソリン満タンでスタート。
現地までは片道204.5(km)。
現地界隈での微細な移動もありましたので 205(km)とし、往復410(km)。
「三菱自動車 電動車両サポート」会員のため、充電料金は 8円／1分(急速)。
会員サイトを参照したところ、途中の充電(急速)の実録は、
＜往路＞
・東部湯の丸ＳＡ：22分（176円）
・上里ＳＡ：14分（112円）
・三芳ＰＡ：30分（240円）
＜復路＞
・上里ＳＡ：23分（184円）
・横川ＳＡ：30分（240円）
なのであります。
バッテリ目盛りが残り10%か20%あたりで、SAVEモードに切替え
といったペースでドライブ。
そして、帰着後ガソリンを満タンにして計測。
入量：18.35(L) ＠109：2,000円
一般的な燃費の問いに対する「1リッター○(km)」に例えますれば、
式：走行距離(km)／燃料量(L)に準じますと、
往復410(km)／18.5(L)→「1リッター約 22.16(km)」
ま、こんなものか、という印象。
しかしっ、ＳＵＶ車種で「起伏に富んだ 上信越道」の燃費としては抜群で、
比較対象となるトヨタ「ハリアー(ハイブリッド)」のカタログ値(21.4km/L)を
超えてますがな。
「燃料消費量」ではなく「費用」で表しますと、
2,000円＋充電代合計(円)→2,952円
となります。
3,000未満で練馬往復出来るんだ！？
前マイカーの時代よりガソリン代が下がっている事もありますが、
費用半分、という印象。
高速代を含めていませんが。
